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2019-10-05
カテゴリトップ > 足廻り > 車高調・サスペンションKIT > RS-R > Sports☆i
【RS-R】【アールエスアール】【車高調】【ショックアブソーバー】【Sports☆i】一台分【マーチ ニスモS】【K13改】H25/12〜[車種] マーチ ニスモS
[型式] K13改
[エンジン型式] HR15DE(1500 NA)
[年式] H25/12〜
[シリーズ] Sports☆i
[駆動方式] FF

[車高調整幅(mm)] F/-15〜-60 R/-10〜-50
[最大車高調整幅(mm)] F/-5〜-85 R/-10〜-50
[推奨車高(mm)] F/-30〜-35 R/-25〜-30

■推奨バネレート(kg/mm) F/4.00 R/4.00 SPIN009M


[減衰調整] F/○ R/○
[全長調整] F/○ R/○
[Fキャンバー調整] ×(純正アッパーマウント使用)
[R車高調整方式] ネジ式
[マッチンググレード] ニスモS 型式【K13改専用】

※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。
従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

●[減衰力調整が※1と表記されている場合]
 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
●[減衰力調整が※2と表記されている場合]
 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。(車体側の加工が必要な場合がありますが、車体(ボディー)への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。)
●[Fキャンバー調整が※3と表記されている場合]
 車輌の構造上、Fアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。
●[Fキャンバー調整が※4と表記されている場合]
 Fナックル部にてキャンバー調整ができます。


★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。

★海外への送料実費はお客様負担にてお願い申し上げます。
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■最新の車種適合表は必ずこちらでご確認ください。
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価格
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