• Bonneville Speed Week 2016

    エンジニアトーク「Bonneville Speed Week 2016」を公開

  • G-スイッチ & セレクタブル トルク コントロール

    Tech Views「G-スイッチ & セレクタブル トルク コントロール」を公開

  • Hondaが描く水素エネルギー社会

    Hondaが描く水素エネルギー社会

  • エンジニアトーク「Power Exporter 9000」

    エンジニアトーク「Power Exporter 9000」を公開

  • テクノロジー図鑑「スマート水素ステーション(SHS)」を公開

    テクノロジー図鑑「スマート水素ステーション(SHS)」を公開

  • エンジニアトーク「スマート水素ステーション(SHS)」編

    エンジニアトーク「スマート水素ステーション(SHS)」編

  • テクノロジー図鑑「コージェネレーションユニット」をリニューアル公開

    テクノロジー図鑑「コージェネレーションユニット」をリニューアル公開

  • EARTH DREAMS TECHNOLOGY

    EARTH DREAMS TECHNOLOGY

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8


2020-01-09
カテゴリトップ>ヘッドカテゴリー>ドライバー
【特注カスタムクラブ】
KAMUI カムイ
TP-X ティーピーテン ニトロゲン ドライバー
藤倉スピーダーエボリューション3 シャフト

この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため
納期は約10日前後
となります。
注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。








Head Technologies

NITROGEN封入ヘッド

窒素ガス(NITOROGEN)をヘッド内に封入する事によって、内圧を高めフェースの耐久性の向上に成功。また、内圧を高める事によって、ヘッドの抜けが非常によくなり、打球後のヘッドの減速度合いを24%改善。
エネルギーを効率よくボールに伝え、ボール初速がアップ。スイートエリアも広くなり、オフセンターヒットに更なる強さを発揮。



DAT55G偏肉フェース&MTFスリットソール

フェースに DAT55Gを使用することによって、打感の良さとボール初速のアップに貢献。
高反発規制により、扱いにくいDAT55Gをガス封入と偏肉構造によってクリア。
ヘッドスピード39m/s以下のユーザーにも優しく飛ばせるモデル。



HEAD GRAVITIES DATA


※低重心率・・・フェース面上でフェース高に対する重心位置の割合。数値が低ければ低いほど、低重心となる。
一般的に低重心率が60%を切るヘッドは超低重心設計でロースピンの弾を打ちやすいクラブとなる。



BLACK ION PLATING
SILVER SATIN FACE


ヘッドにブラックのイオンプレーティング加工※を施工。
より透明感のある曇りのないミラー仕上げで高級感を演出。
フェースは中、上級者がロフト、フェースアングルが見やすいようにIPを落としたシルバーサテン仕上げ。

※イオンプレーティング加工(IP加工)・・・イオン化した蒸着物質を電界で加速してヘッド表面に衝突させて皮膜を形成する加工。


SHORT INSET HOSEL

ホーゼルが高い位置にあると、フェース面の重心は高く、重心距離が長くなります。
また、3次元中空にあるヘッド内部の重心点とシャフトとの距離が長くなり、ヘッドとシャフトの一体感が小さくなります。
ホーゼルはソール限界までヘッド内部にインサートし※フェース面上の重心を下げ、重心距離を短くし、ヘッドとシャフトの一体感を感じられるように設計にしてあります。また、ミート率低下の原因となる必要以上のトゥダウンを防ぎ、ネック軸廻り慣性モーメントも小さくなり、フェード、ドローといったインテンショナルボールが打ちやすくなります。

※シャフト挿入帳は35mmとなります。(従来品のTP07NITOROGENは32mm)



Deep Face & Adjustable Weight Head

前作の窒素封入ヘッドに比べ3mmディープになり、さらに飛距離を追求したへどに。
構え易さは継承しながらも、低重心比率55%の低スピン性能で更なる飛距離を実現。
また3gの軽量化により、46インチ以上の長尺対応が可能に。
トゥ、ヒールにあるウェイト設定の自由度が格段に上がり、球のつかまり具合の調整がし易くなりました。








トルクスScrew-Port Weight さらなる効果のWeight Position

従来の六角ウェイトからトルクスウェイト(T20)に変更。
また従来品のTP-07よりスクリューポートウェイトの装着位置を11mmトゥ、ヒール側に広げたことでスクリューポートウェイトの効果が増大。
5種類のスクリューポートウェイト
による25通りの組み合わせで、弾道・クラブ重量・スイングバランスの調整が可能。


Club Specification









最先端のテクノロジー&素材を駆使 "軽快"に過去の自分をオーバードライブ
強烈な弾き感が得られる「青エボ」こと「Speeder EVOLUTION」。
手元の安定感、心地よいしなり戻りと弾き感を融合した「オレンジ エボ」の 「Speeder EVOLUTION 」。
これに続く「Speeder EVOLUTION 」は、 "軽快さ"をテーマにしました。
「オレンジ エボ」で採用した「MCT」、 90tカーボンシート、東レ株式会社のトレカR「T1100G」を継承しながら、「青エボ」以上の弾き感を追求。 最先端の技術、素材を用い、中間部を太径化したことで、先中調子らしい 弾き感を得ながらも過敏な動きを抑制し、安定感のあるモデルに仕上げました。
軽快に振り抜ける「赤エボ」で、自己最高の飛距離をマークしてください!
超高弾性90tカーボン
Speeder EVOLUTION II でも採用した、この世で最も硬い『90tカーボン』と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を引き続き採用。
インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。


東レ新素材「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。
東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。


モデル製品長重量Tip径Butt径トルク調子
SPD 474 EVO3 R247.046.58.515.004.9先中
SPD 474 EVO3 R48.015.05
SPD 474 EVO3 SR49.515.10
SPD 474 EVO3 S51.015.15
SPD 569 EVO3 R56.015.204.5
SPD 569 EVO3 SR57.015.25
SPD 569 EVO3 S59.015.30
SPD 569 EVO3 X61.015.35
SPD 661 EVO3 SR65.015.353.8
SPD 661 EVO3 S66.515.40
SPD 661 EVO3 X68.015.45
SPD 757 EVO3 S75.515.453.2
SPD 757 EVO3 X77.015.50




(全品ポイント10倍!12/4 20:00〜12/11 1:59)
窒素ガス封入で高初速を実現!
価格
100,800円 (税込108,864 円)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
※東京・神奈川・千葉・埼玉で対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)
ロフト角  
シャフトフレックス  
長さ(インチ)  
グリップ種類  
グリップカラー  
下巻き  
受注生産:納期約2週間
個数
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
お気に入りに追加
お気に入りに追加
レビューを書く

ニュースリリース news

自動車技術会賞 受賞内容と受賞コメント

リンク link